国内汽车业近年来一直人事变动频繁，这些以往属于业内相对隐秘的事情如今也为媒体与公众所关注，这一方面显示出汽车业的巨大影响力，从另一方面也反映出车坛职业经理人个人能力对于这一产业的重要性。因为如今的中国汽车业已经发展到具有了某些特定的规律，按照近二三十年来积累的丰富经验，那些深谙个中之道的职业经理人有了充分的机会与空间去发挥自己的才华。事实上，中国国内的车企是尤其是在经营方面处于相对弱势的自主品牌最先感觉到专业人才的稀缺性，一系列人事变动也正是在这样的背景下发生的。以下三个最新案例或许值得认真关注一下。

孙晓东：构建有效的营销体系

关于孙晓东，广为人知的是他在上海通用的经历。业内公认上海通用的营销能力是国内同行中最为出色的，而孙晓东从1997年上海通用成立起，在该公司担任了10年的市场营销部执行总监，20个月分管销售的副总经理，可以说是对上海通用销售体系最为熟悉，对于这一系统从建立但成功的运营都居功至伟。自从他离职后，各方就一直关注他会给新的“东家”在销售体系上带来些什么新东西。

在离开上海通用这个成名之地后，孙晓东去了PSA，出任亚洲产品规划和市场战略总监，主要负责PSA在中国及亚洲市场的产品规划、市场战略研究以及标致品牌和雪铁龙品牌的形象塑造和推广，据说在工作上直接向PSA亚洲运营部首席执行官奥立维汇报。PSA有关方面表示，希望他的加盟能够深化集团对于中国市场了解，加速推进与两家合资公司的合作步伐。虽然上任伊始的孙晓东对于市场战略研究和产品规划有着一系列的想法，但其位置却多少有点尴尬，未能够发挥其在一线销售方面的特长。

因此，当传出孙晓东在李书福的力邀下加盟吉利集团，出任集团副总裁，负责吉利汽车的品牌协调等重要战略的消息时，多数圈内人都没有表示出吃惊。有消息称，曾任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长的侯海靖也已经加盟吉利集团，任负责成都工厂生产的集团副总裁。加上曾经负责上汽大众斯柯达的付强出任沃尔沃中国的COO，以及几个月前入职吉利设计总监的前泛亚设计总监马征鲲，显然这些人都带有浓厚的上汽味道，他们在工作风格和习惯上或许能够互相合作，也更可能取得成功。

付强：寻求挑战

刚刚加盟吉利集团，出任沃尔沃中国副总裁，主管营销和网络建设工作的付强已经迅速地进入了工作状态，体现出职业经理人的干练。从个人经历的角度看，付强曾经出任一汽大众销售有限责任公司副总经理（负责奥迪品牌），对于奥迪如今在中国市场的成功有着不小的贡献。其后加盟上海大众，任斯柯达事业部部长，负责斯柯达品牌的营销，从无到有取得了不错的成绩。此后又加盟北京奔驰，任执行副总裁职务，分管销售市场工作，也让国产奔驰的销售有所起色。从其经历来看，正是最适合沃尔沃的绝佳之选，或许沃尔沃希望以此来冲击奥迪领衔的国内高端车市场。

在奔驰工作期间，付强其实受制于奔驰中国与北京奔驰之间的纷争，难以发挥出更多的余力。此次加盟沃尔沃，让付强回归到一个相对熟悉，而且也十分需要他的经验与技巧的环境，应该说是一个不错的选择。而他本人坦言目前面临的问题是如何尽快熟悉和了解沃尔沃现有的体系，并且希望能够在这个体系中把自己所经历过的，无论是成功的还是失败的经验，都贡献给这个体系，使得这个体系朝着大家都希望看到的方向发展。

从奥迪、斯柯达到奔驰，付强的长项是开拓新市场，如今加盟沃尔沃可谓正逢其时。不过，沃尔沃的品牌建立，不会非常容易，这对于付强而言也会是不小的挑战。

高卫民：新位置与老行当

在人员频繁离职的汽车界，技术人员是最为稳定的，这些人员往往不太愿意离开原有的同事支持以及自己习惯的工作氛围。因此，作为长期在泛亚汽车技术中心工作的高级技术人员，上海汽车副总工程师、泛亚中心执行副总经理的高卫民离职并加盟北汽，负责北汽自主研发业务，让人多少感觉有点突然。

作为国务院特殊津贴专家、中国汽车工业协会专家委员会专家、上海机动车检测中心专家委员会专家、上海市汽车行业协会专家委员会成员、国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家、中国汽车工程学会汽车安全技术分会副主任委员、全球汽车精英组织副主席、同济大学兼职教授、博士生导师，高卫民不仅有着众多权威的技术头衔，更加重要的是作为老泛亚他在协调中外资源，开发适合中国所需的车辆方面有着丰富的经验。北汽的自主品牌基于其收购的萨博技术，显然高卫民正是其所需要的人才。

相对于实力雄厚的上汽来说，北汽不仅财力有限，组织与协调能力也明显不如上汽，因此高卫民的北汽之路或许会很不容易甚至是相当艰难。